СОЮЗ ПИСАТЕЛЕЙ РОССИИ

СОЮЗ ПИСАТЕЛЕЙ РОССИИ

Тульское Региональное Отделение

25 августа 2019 года День шахтёра

Правление ТРО СПР

поздравляет с праздником  

ВИНОГРАДОВА Валерия Григорьевича, Почётного работника угольной промышленности Российской Федерации, кавалера знака «Шахтёрская слава» 3-х степеней, директора шахты «Никулинская».

 

Рассказ Заместителя председателя Тульского отделения Союза писателей России Валерия Маслова в переводе на сербский язык

Член Союза писателей России с 1991 года Валерий Маслов печатает свои произведения не только в Туле и России, но и за рубежом. Его книги вышли миллионным тиражом в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Харькове, Киеве и в других городах.

Произведения Валерия Маслова читают в Сербии, Черногории, на Украине, в Грузии и других странах. Его рассказ «Провинциалка» был напечатан в переводе на сербский язык в литературном журнале «Книжевни запис» и получил высокую оценку литераторов и общественности.

Тульское отделение Союза писателей России поздравляет Валерия Маслова с выходом его очередного произведения в переводе на сербский язык.

Рассказ В. Маслова Провинциалка на сербском языке
IMG_20190817_0006

 

12 августа 2019 года День ВВС РФ

Член Российского Союза ветеранов Афганистана,

Союза писателей России,

редколлегии журнала «Приокские зори»

МАКАРОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕВИЧ

по этой тематике выпустил:

альбом

«Туляки – знаменитые лётчики-истребители» (2011)

книги

«Лётчики Тулы» (2013), «Лётчики земли тульской» (2017)

 

ИЗ КНИГИ НИКОЛАЯ МАКАРОВА
«ЛЁТЧИКИ ЗЕМЛИ ТУЛЬСКОЙ»

СУХАЯ ЦИФИРЬ

 

Эпов Юрий Николаевич,

родился 11.06.1952

в посёлке Даурия

Борзинского района

Читинской области.

 

Заострять или не заострять (почти по Шекспировскому Гамлету) внимание на суевериях лётчиков вообще, а в частности – военных лётчиков, ещё точнее – военных вертолётчиков?

Подумаешь – какое-то число «13». Мало ли что в Афганистане пробыл ровно тринадцать месяцев, мало ли что в Афганистан прибыл 13 июня 1981 года, а покинул страну ровно через год и один месяц          13 июля.

– Ты и не заостряй, – улыбается заслуженный военный лётчик Юрий Эпов. – Тринадцать и тринадцать – да, Бог с ним, с этим числом. Дело не в самих суевериях – дело, как к этим суевериям относиться.

Тогда – другие числа.

Пять – столько военных округов сменил за время службы от лейтенанта до полковника военный лётчик Юрий Эпов.

Из воспоминаний:

«…Забайкальский военный округ, который всегда готов. Это – потом, после академии. Вначале – там родился, прожил с родителями полтора года,  и семья переехала в Сызрань, где окончил среднюю школу и военное училище…».

Шесть – столько типов вертолётов освоил военный лётчик Юрий Эпов.

Из воспоминаний:

«…В училище – Ми-1, Ми-4, три года – на Ми-2, двадцать лет на Ми-24, затем – Ми-8, Ми-26. Без единого лётного происшествия, без единой аварии. По совокупности и по этой, не самой последней, причине присвоено в 2000 году звание «Заслуженный военный лётчик России»…».

Шестнадцать – во стольких военных операциях участвовал в Афганистане военный лётчик Юрий Эпов.

Из воспоминаний:

«…Участвуем в крупномасштабной операции в Панджшере. Задача – поддержка «пехоты». Проходит информация: сбит первый вертолёт, сбит второй, сбит третий

Запускаю двигатель, руки трясутся, дают «добро» на вылет. Взлетаем парой. Через несколько минут полёта видим – один подбитый вертолёт, второй, слава Богу, в третьем вертолёте разбит только радиоотсек (нет связи, по-русски говоря). Здесь и наша очередь подошла – обстреляли меня и ведомого их ДШК. Делаем разворот… Громко сказано – разворот: слева – отвесная стена, справа – пулемётные очереди. Всё же засекаем за каменным бруствером ЗУшку с расчётом. Заходим с тыльной стороны на боевой – расчёт врассыпную. Вхолостую проносимся над ними – заклинило пулемёт, у ведомого – тоже. Опять – разворот впритирку с вертикалью скалы, «духовский» расчёт опять – у ЗУшки. Только с третьего захода накрыл ракетой этих чёртовых зенитчиков…

…Очередное боевое дежурство. Вокруг – всё чисто. Вдруг вертолёт резко бросает вниз на скалы. Что есть силы, тяну ручку на себя – нулевой эффект. Вертолёт, влекомый неведомой силой, продолжает своё смертоносное падение. Секунда и от вертолёта останется мокрое место, вернее – горящая куча искорёженного металла с двумя телами молодых лётчиков. Пролетев в двух метрах от края скалы, вертолёт падает в пропасть, при этом вновь становится послушным рычагам управления. Эта пропасть нас и спасла, хотя лопасти винта вращались в каких-то метрах от окружающих гор. Нет, нас не подбили, просто, вертолёт попал в сильный нисходящий поток воздуха. В горах как: с одной стороны горной гряды – восходящий поток, с другой – нисходящий… Не только материальную часть надо знать, но и азы метеорологии…».

Семьсот пятьдесят – столько часов (при норме – 110–140 часов за год) налетал за тринадцать месяцев Афганистана военный лётчик Юрий Эпов.

Из воспоминаний:

«…За время службы всего налетал три с половиной тысячи часов. Кроме Афганистана – два раза Таджикистан, Чечня, Югославия…

 

…И – лётчик-снайпер. Весной девяносто третьего во время паводка на Оке под Белёвом у сапёров сорвало понтон, который, медленно, но верно, приближался к железнодорожному мосту, имея перспективу сравнять его с землёй, вернее – с водой.

Два экипажа подняли по тревоге: Ми-8 сопровождения и мой   Ми-24 с полным боекомплектом. Перед взлётом – долгое согласование с различными военными  инстанциями и гражданской властью: уничтожать-то цель приходилось не на полигоне, а в густонаселённой местности, учитывая  четырёхсот метровый радиус разлёта осколков. Взлетели – нижняя кромка облаков – 50  метров, видимость – 150–200 метров. За два–три километра до цели выныриваем из облаков – видимость миллион на миллион: ни одного облака, весеннее солнце в подарок. Подождал, пока злополучный понтон окажется на равном расстоянии от двух, расположенных на крутом берегу, деревень и за два захода потопил эту железяку – понимаете какую – плывущую в деревню Клюево…».

Шестьдесят четыре – столько лет выслуги у военного лётчика Юрия Эпова.

Из воспоминаний:

«…Вот – так. Календарей – тридцать лет, а выслуги больше чем в два раза: Афганистан – год за три, лётный стаж – год за два. Это при том, что для максимальной военной пенсии необходимо тридцать два года выслуги. Считай у меня по выслуге – две пенсии…

…И награды: орден Красной Звезды – за Афганистан, орден Мужества – за Чечню, ООНовская медаль – за Югославию, медали за выслугу и медали юбилейные…».

Двадцать два – номер соединения, в котором закончил службу начальником авиации армии военный лётчик Юрий Эпов.

Из воспоминаний:

«…Всё в этой жизни имеет начало и имеет конец. Окончилась и моя служба в Армии.

Чем заняться на «гражданке»? Такого вопроса практически не стояло. На семейном совете, вспомнив профессию мамы – швея высшего разряда, решили с женой организовать швейное производство. Десять лет шьём…».

– Каковы успехи?

 

– Смотри сам. – Военный лётчик Юрий Эпов повёл меня по цехам своей швейной фабрики, заставив меня примерить понравившийся мне спортивный костюм и подарив его мне на прощание.

А я вспомнил нетленку советского кинематографа, где героиня Веры Алентовой произносит неподражаемую по своему глубокому смыслу фразу, что, дескать, надо научиться управлять пятью подчинёнными – дальше количество подчинённых не имеет значения. На свой страх и риск, добавлю, что неважно в какой сфере деятельности эти самые пять подчинённых: в армии ли, на гражданке ли. Главное…

Мой знакомый с 1994 года военный лётчик Юрий Эпов добавляет:

– Главное, нет – не в танке, главное в жизни – верить в себя и чуть-чуть – в цифирь…

16–20 октября 2014 года,

Тула.

Юрий Цкипури встретился с писателем Николаем Макаровым

В понедельник, 5 августа, Глава города Тулы Юрий Цкипури провел рабочую встречу с членом Союза писателей России Николаем Макаровым.

Николай Алексеевич познакомил мэра со своими новыми книгами и поделился творческими планами.

Юрий Цкипури поблагодарил литератора за вклад в сохранение исторического наследия, за творчество, пожелал вдохновения и успехов.

4 августа 2019 года День железнодорожника НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕВИЧ выпустил книгу и альбом

Член Российского Союза ветеранов Афганистана,

Союза писателей России,

редколлегии журнала «Приокские зори»

МАКАРОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕВИЧ

по этой тематике выпустил:

 

альбом

«Знаменитые железнодорожники тульского края» (2010),

книгу

«Железнодорожники земли тульской» (2016).